شاسی و بدنه و ترمز:
دو پنجره جلو و عقب و در واقع مکانهایی که امکان چرخش الکترود وجود ندارد از جوش مقاومتی استفاده شده است.
ترمز:سیستم ترمز در پژو دیسکی توربین دار و در عقب کاسه ایی می باشد.
بدین صورت که یک بوستر یا تقویت کننده از فشار وارده بر روی پدال تاثیر می پذیرد . بر اساس همان روغن را از پمپ بالا به چرخها (۴ چرخ) می فرستد که در چرخهای جلو فشار وارده بر روی پمپ اثر کرده و پمپ که تماس مستقیم با لنت ها دارد باعث فشرده شدن آنها روی دیسک می شود و باعث توقف می شود و در عقب فشار روغن روی پمپی بنام کاتوسکا اثر کرده کفشکها را از هر دو طرف به بیرون فشار داده و باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود و عمل توقف در چرخهای عقب نیز صورت می گیرد.در ضمن مکانیزم ترمز دستی در پژو به صورت سیمی بوده و با کشیدن اهرم ترمز دستی اهرمها باعث چسبیدن کفشکها به کاسه می شود.شایان ذکر است که سیستم ترمز در پیکان کاملا شبیه این سیستم بوده و فقط در چرخهای جلوی پژو دیسک توربین دار و در پیکان دیسک است.
فهرست
عنوان صفحه
۱-مقدمه ۱
۲-سیستم شاسی و بدنه و ترمز پژو ۴۰۵ ۲
۳-سیستم فرمان هیدرولیکی پژو ۴۰۵ ۳
۴-سیستم فنربندی پژو ۴۰۵ ۴
۵-سیستم سوخت رسانی ۷
۶-سیستم خنک کار پیکان و پژو ۴۰۵ ۹
۷-سیستم انتقال قدرت در پژو ۴۰۵ ۱۴
۸-جمع آوری موتور ۱۶
خلاصه ای بر ترمزهای ABS ۲۰
ترمزهای ضد بلوکه ABS ۲۰
اساس کار سیستم ABS ۲۲
ترمزهای ABS در خودروهای سنگین ۲۷
ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی ۳۱
اصول هیدرولیک ۳۴
ترمز پر قدرت کلسی – هیز ۳۸
دانلود فایل
:: موضوعات مرتبط:
دانشجویی ,
,
:: برچسب‌ها:
کارآموزی در مجتمع کارگاهی شهر مجلسی ,
کارآموزی پژو 405 در مجتمع کارگاهی ,
کارآموزی پژو ۴۰۵ کارآموزی در مجتمع کارگاهی شهر مجلسی ,
کارآموزی پژو 405 در مجتمع کارگاهی ,
کارآموزی پژو ۴۰۵ ,
گزارش کارآموزی ,
:: بازدید از این مطلب : 232
|
امتیاز مطلب : 0
|
تعداد امتیازدهندگان : 0
|
مجموع امتیاز : 0
عضو شوید
عضویت سریع
آمار
وب سایت:
آمار مطالب
آمار بازدید
